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青岛市自研,“最聪慧地铁列车”自动控制系统取得工程项目运用“通行卡”

有了它的地铁列车能真正实现自立驾驶;有了它的地铁列车能实现 “车 - 车”通讯,削减地面设备并简化轨旁功能;有了它的地铁列车被称为 “最伶俐的地铁列车”。

青岛地铁发布称,9 月 12 日,青岛地铁召开 “青岛地铁列车自立运行系统(TACS)示范工程项目工程利用前专家评审会”,专家组一致认为,测试后果合适设计要求,初步到达示范工程申报方针,并建议项目组加速推动示范工程扶植——TACS 拿到工程 “通行证”!

2016 年 11 月,中国城市轨道交通协会核准 “青岛地铁列车自立运行系统(TACS)示范工程”项目。

2018 年 2 月,国度成长和鼎新委员会批复该项目为轨道交通设备重点范畴国度级示范工程。

IT之家体会到,列车自立运行系统(TACS)是以 “车 - 车”通讯为根本,将列车节制与车载收集、牵引、制动等系统进行深度畅通领悟,构成以车载节制平台为焦点的新型列车节制系统。

该系统将从四个方面带来创新示范:一是通讯体式格局创新,接纳平安高速的 LTE-M 信息传输平台,实现 “车 - 车”通讯;二是系统架构创新,打破 “车 - 地 - 车”节制架构,削减地面设备,简化轨旁功能;三是系统畅通领悟创新,列控、牵引、收集、制动、防撞等车载节制平台深度畅通领悟,优化列车节制逻辑、下降列车节制复杂度;四是运行体式格局、节制体式格局创新,以列车为主体和节制焦点,实现列车主动进路、自立防护、自立调剂与全主动驾驶为特点的列车自立运行,弱化中央依托。

TACS 示范工程项目包孕系统设计与产物研发、实验室调试测试、实验线实车测实验证等多个阶段

为确保系统平安靠得住,项目组多次礼聘行业知名专家构成专家组对各阶段里程碑工作节点进行评估,完成系统设计、车辆设计、实行方案、列控专项方案、装车、多车追踪等 17 项专题评审会。

今朝 TACS 实验线实车测实验证工作已所有完成。该实验线全长 4.8 千米,有物理站台 1 座。

行使这段真实线路、2 列真实列车和 3 套真实室内设备,模拟青岛地铁 6 号线典型的 3 站 2 区间和车辆段站场,对触及的 TACS 正常功能、降级功能、运营场景等 218 项测试项点进行实车测实验证,均 100% 测试颠末历程,TACS 系统功能、性能合适设计预期。

青岛地铁方面介绍了 TACS 与 CBTC 系统比拟具有的优势:一是运输效率更高,折返距离缩短 30%;二是扶植周期更短,地面调试时候削减 30%;三是扶植运营成本更低,可削减 20% 设备费、20% 设备用房面积、30% 保护工作量;四是刷新升级简单,地面设备较少,轻易改换,只需对车载进行升级,简化系统调试和割接。

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